Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Покупали колбасы Борисовского мясокомбината? Возможно, после этой информации из закрытого документа, адресованного Лукашенко, перестанете
  2. Поезд Пинск-Минск застрял ночью под Дзержинском. То, как повели себя беларусы, восхитило соцсети
  3. Эксперты объяснили, почему Россия ударила «Орешником» именно по Львову
  4. Еще одна страна освобождает заключенных под давлением США
  5. «Сережа договорился отрицательно». Узнали, почему на канале Тихановского перестали выходить видео и что с ним будет дальше
  6. Опоздали на работу из-за сильного снегопада, а начальник грозит наказанием? Законно ли это — объясняет юрист
  7. Марина Золотова опубликовала первый пост после освобождения
  8. Главного балетмейстера минского Большого театра обвинили в плагиате
  9. СМИ: Трамп поручил составить план вторжения в Гренландию


Семь новых четырехвагонных составов приобретет столичный метрополитен для перевозок пассажиров по третьей линии подземки. Об этом сообщил директор предприятия «Минский метрополитен» Владимир Сотников, пишет агентство «Минск-Новости».

Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY
Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

— Проведен соответствующий тендер, — сказал Сотников. — По его итогам подвижной состав будет поставлять российский производитель — предприятие «Метровагонмаш».

Составы поступят к моменту ввода в эксплуатацию участка третьей линии метро до станции «Слуцкий Гостинец».

— Это будут поезда нового поколения «Москва». Среди прочего в них предусмотрены кондиционирование вагонов, система шумопонижения, а также будут оборудованы разъемы для подзарядки гаджетов, — добавил представитель метрополитена.

Напомним, ранее метрополитен закупил у ЗАО «Штадлер Минск» десять поездов: шесть 4-вагонных и четыре 5-вагонных. Последний, десятый, пятивагонный поезд для столичного метро покинул территорию «Штадлер Минск» в конце мая 2020 года и после успешного завершения приемо-сдаточных процедур начал коммерческую эксплуатацию.

После начала войны в Украине из-за введенных в отношении Беларуси санкций предприятие в Фаниполе лишилось доступа к европейским электронным компонентам, которые используются, в частности, в кондиционерах поездов, системе информирования. В результате Stadler вынужден был перенести часть сборочных операций из Беларуси в Польшу и Швейцарию.