В июле нынешнего года на трассе М-10 в Ивановском районе Брестской области перевернулась маршрутка, пострадали семь человек. К концу октября Генеральная прокуратура подготовила отчет о нарушениях в сфере благоустройства и направила его Совету министров. Прокуроры рассказали, что стало причиной аварии, и выяснили масштаб проблемы с дорогами по всей стране. С помощью BELPOL «Зеркало» получило этот документ — рассказываем детали.
Напомним, ДТП случилось 27 июля около трех часов дня на трассе М-10 в Ивановском районе Брестской области. 47-летний водитель управлял рейсовым микроавтобусом Mercedes, который ехал из Иваново в Гродно. Во время обгона он потерял контроль над транспортным средством. Маршрутка съехала в левый кювет и перевернулась.
Семь пассажиров тогда получили травмы разной степени тяжести: черепно-мозговые, переломы костей, ушибы и рваные раны. Пятеро оказались в больнице, а еще один — в реанимации.
В отчете для Совета министров, который получило «Зеркало», Генпрокуратура пишет, что авария случилась из-за «ненадлежащего состояния дорожного полотна». Она утверждает, что на участке дороги, где произошло ДТП, была проблема с колейностью.
Колейность — это продольные углубления на дороге, которые образуются от колес большегрузного транспорта. Они появляются из-за износа дорожного покрытия и особенно заметны на участках с интенсивным движением грузовиков. Главная опасность колеи — во время дождя. Из-за скопления воды в углублениях автомобиль может потерять управление. Это явление называется аквапланированием — колеса теряют сцепление с дорогой, и машина начинает скользить.
Судя по документу, глубина колеи значительно превышала допустимые нормы. Так, разрешено не более трех сантиметров, а на месте аварии было пять.
Из документа прокуратуры следует, что за эту дорогу отвечает ДЭУ № 22 РУП «Бреставтодор». По их данным, в 2025 году организация не проводила и даже не планировала работы по ликвидации колеи на том участке.
Кстати, в августе 2025 года — уже после аварии — в эфире госканала ОНТ подробно рассказали об этом месте. В тот момент заместитель генерального директора предприятия «Бреставтодор» Андрей Чопчиц заявлял, что на момент аварии дорога «находилась в удовлетворительном состоянии». Однако ГАИ выдала предписание устранить дефект «в кратчайшие сроки». Чопчиц говорил, что дорогу отремонтируют «в текущем месяце», то есть в августе. Закончился ли этот ремонт — неизвестно.
В отношении водителя маршрутки на тот момент возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 317 УК (Нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности причинение менее тяжкого телесного повреждения).
Грозит ли какая-то ответственность тем, кто не уследил за трассой, Генпрокуратура не упоминает. Между тем в сентябре 2025 года Комитет госконтроля начал «выборочную проверку» предприятия «Бреставтодор». О ее результатах публично не сообщалось.
Кстати, проблема оказалась гораздо масштабнее одного аварийного отрезка трассы. Прокуроры пишут, что нашли более 200 участков дорог по всей стране, где имеется «критическая ямочность и выбоины, требующие незамедлительного проведения ремонтных работ». Авторы документа утверждают, что в планах ремонта на 2025 год нет ни одного из них.
Местным властям предложили устранить все выявленные нарушения. А в дальнейшем при планировании работ учитывать все объекты инфраструктуры, которые находятся в ненадлежащем или критическом состоянии.
